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夜间护理:中国最东部高铁——牡佳客专牡丹江特大桥连续梁成功转体

时间:2019/9/24 17:24:34  作者:  来源:  查看:20  评论:0
内容摘要:哈尔滨9月24日电(万三宝 记者 史轶夫)24日,由中铁四局承建的牡佳客专牡丹江特大桥跨既有图佳铁路连续梁,成功转体至设计线路方向,为打通全线架梁通道奠定了坚实基础,标志着中国最东端高铁——牡佳客专建设取得重要进展。  牡佳高铁线路全长约367.19公里,是中国《中长期铁路网规划...
哈尔滨9月24日电(万三宝 记者 史轶夫)24日,由中铁四局承建的牡佳客专牡丹江特大桥跨既有图佳铁路连续梁,成功转体至设计线路方向,为打通全线架梁通道奠定了坚实基础,标志着中国最东端高铁——牡佳客专建设取得重要进展。   牡佳高铁线路全长约367.19公里,是中国《中长期铁路网规划》的主要建设项目和国家“十三五”规划的铁路工程项目,也是目前中国北疆——黑龙江省境内最长高铁线。   牡佳高铁全线地处中国高寒地带,冬季最低气温达零下36摄氏度,施工中面临防冻涨、防雪害等诸多难题。   其中牡佳客专牡丹江特大桥全长6093米,共有5跨连续梁结构,此次转体重量5700吨,与既有铁路呈26°夹角,还要横跨图佳铁路,安全风险高、技术难度较大。   为了减少上部结构施工对铁路行车安全的影响,项目部门按照墩顶转体施工工法,严格控制工艺流程,确保了转体连续梁施工安全、质量可控。   连续梁转体施工工法是铁路跨越既有线时经常采用的方法,在梁体实施转体之前,既不影响既有线的正常运营,又能最大限度地减少施工阶段对既有线的影响。(完)

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