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澳门威尼斯人官网:宜昌交运董事长:立足长江三峡完善旅游产业链

时间:2019/8/12 16:49:02  作者:  来源:  查看:9  评论:0
内容摘要:宜昌交运作为中国道路客运一级企业,交通运输部重点联系企业,自2005年起已连续十四年入选中国道路运输百强诚信企业,2019年中国道路运输百强诚信企业排名14位。经过多年实践探索,根据区域经济发展趋势和自身的市场发展定位,公司确定了以传统旅客运输业务为基础,向旅游综合服务和现代物流...
宜昌交运作为中国道路客运一级企业,交通运输部重点联系企业,自2005年起已连续十四年入选中国道路运输百强诚信企业,2019年中国道路运输百强诚信企业排名14位。经过多年实践探索,根据区域经济发展趋势和自身的市场发展定位,公司确定了以传统旅客运输业务为基础,向旅游综合服务和现代物流服务转型发展的目标。   近日,中信建投(17.450, 0.53, 3.13%)证券社会服务行业首席分析师贺燕青,对话宜昌交运董事长江永,畅谈文旅产业竞争格局和发展趋势,全面解析宜昌交运的旅游业务和转型升级!   燕首席(中信建投证券社会服务行业首席分析师贺燕青):尊敬的董事长,您好,很高兴能和您对话,首先想请您介绍下,公司旅游业务板块在整个行业中的地位和规模。   董事长(宜昌交运董事长江永):好的,我们公司目前在旅游产业的布局主要是以下几个方面:(1)打造旅游交通服务体系。公司凭借多年来在旅游交通方面的资源布局,积极构建覆盖宜昌周边、辐射“一江两山”的旅游交通服务体系。一是依托重要交通节点,完善宜昌区域旅游集散体系;二是建设“一主四辅”旅游客运港站体系,目前“三峡国际游轮中心码头”、“三斗坪旅游客运港”在建,宜昌港、秭归港、茅坪港均完成旅游功能改造升级。   (2)陆续推出旅游线路产品。先后推出“交运*两坝一峡” “交运*景区直通车”、“交运*长江夜游”“交运*升船机”等优质旅游产品,现拥有6艘豪华游轮及160余台豪华旅游大巴。2018年,“交运*两坝一峡”获评中国旅游界“奥斯卡”奖“最佳口碑旅游线路”。同时,公司游船业务积极与景区联动,开通“西陵峡全景游”“高峡平湖游”“宜昌至巫山游”等特色航线,旅游产品供给日益丰富、游客接待量逐年递增。   (3)2019年初,公司与神农架林区政府达成战略合作意向,与湖北神农旅游投资集团共同投资设立神农旅游客运公司,致力于建设神农架游客集散中心和拓展神农架景区间换乘业务。2019年3月,公司与三峡集团旗下长江三峡旅游发展公司签署战略合作协议,将在“一区四镇”、“两坝一峡”等方面开展深度合作。目前,公司发行股份收购三峡九凤谷景区项目正在有序推进,与长江电力(18.770, -0.09, -0.48%)合作打造新能源观光游船事项已签署正式协议,公司旅游产业布局进展迅速。   燕首席:我们知道公司以前是从事交运业务的,现在切入旅游板块有什么政策或者资源、管理方面的优势吗?   董事长:谢谢,我们公司向旅游产业转型升级,有几个方面的优势和考虑:(1)随着国家产业政策和旅游产业体系逐步完善,国务院《三峡后续工作规划》的出台,国家旅游局、重庆市、湖北省联合提出将长江三峡打造成为世界级国际黄金旅游带,并致力于将游轮打造成为旅游目的地,使得长江三峡旅游迎来了新一轮的发展机遇。长江三峡涉外游船客源总量规模不断上升,客源结构也更趋多元化,从上世纪以欧美为主逐步演变为以欧美客人、东南亚客人和内宾三足鼎立的态势。特别是近年来,内宾增幅已经远超外宾。游船产品也更加丰富,形成短、中、长线产品结构。公司拥有4艘省际度假型豪华游轮的运力投放指标,具备未来发展优势。   (2)公铁联运客运枢纽加紧建设,这些都将极大改善宜昌的立体交通条件,使宜昌成为中西部结合的重要交通枢纽中心、长江三峡旅游门户、鄂西生态文化旅游圈的核心枢纽城市,增加三峡宜昌区域的游客供给量。   (3)宜昌旅游资源丰富,长江三峡、三峡大坝自然和人文景观蜚声中外,文化旅游产业已经成为市委市政府重点培育的“五大千亿产业”之一。宜昌交运作为三峡和鄂西区域规模最大旅客运输企业,依托“车船港站社”一体化经营的资源和管理优势,构建以“交运游轮”为载体、宜昌旅游集散中心为平台、旅游车和旅行社等其他旅游要素为配套的长江三峡旅游公共交通服务体系,为游客提供旅游咨询、旅游体验与展示、旅游产品销售、交通接驳和游客休憩等一站式服务,形成了发展旅游客运服务独特的竞争优势。   (4)经过多年的发展,公司旅游产业已初步构建形成了以三峡游轮中心为主,以宜昌港、茅坪港、太平溪港和三斗坪港为支撑的“一主四辅”旅游港站网络,并成为目前长江三峡游轮主要的集散地和起始点。同时,旅游产业建立了一套高效运转的船舶调度、游客组织、游客接驳转运的豪华游轮综合服务体系,具有完善的豪华游轮对接配套资源和丰富的翻坝转运对接服务经验优势。自2010年“交运*两坝一峡”投放市场以来,旅游产业组建了统领旅游产品营销推广的专业营销团队,建立了覆盖范围广、延伸层次深的营销渠道,并已发展形成旅游产品国内远程营销、本地地接和网上营销相结合的成熟营销体系。   燕首席:公司对于九凤谷景区、长江三峡观光游轮等旅游资产未来的规划如何?   董事长:好的,相关内容其实我们已经公告过,这里再强调一下。(1)九凤谷作为控股股东培育的优质资产,注入上市公司是控股股东对上市公司旅游产业转型发展的有力支持。当前公司已在旅游产业布局了游轮经营、旅行社经营、港站经营等,但尚未涉足旅游景区经营,本次收购是公司深耕“一江两山”,推进旅游产业链条有效延伸的重要举措。通过本次收购,宜昌交运在原有旅游观光客运和旅行社业务的基础上,新增景区运营业务,延伸在旅游综合服务方面的产业布局,增加协同效应,进一步加强宜昌交运在旅游综合服务方面的竞争实力,提升上市公司盈利水平。为保障三峡九凤谷景区的稳健发展,提升景区吸引力和核心竞争力,丰富景区休闲互动项目,公司将在收购完成后,通过三峡九凤谷三期建设项目的进一步投资,新建水滑道、小动物村、百花海,并对游步道、供电、排水等基础和配套设施进行提档升级,增加景区休闲体验产品,满足旅游市场需求,提升三峡九凤谷旅游景区游客接待能力。   (2)经过多年的市场培育,“两坝一峡”区域游轮市场和三峡枢纽旅客翻坝转运对接服务体系已基本成型,为加快构建长江三峡旅游公共交通服务体系,实现跨区域发展和产业规模化发展,公司将在现有游轮运行线路上做进一步延伸,加强与OTA平台、沿江城镇、旅游交通、景区以及旅行社的深度合作,为旅游产业发展寻求新的利润增长点;同时深化现有“两坝一峡”产品的文化内涵解读,进一步打造融合多种文化的旅游服务项目,切实提升游客的文化价值体验,扩大“两坝一峡”旅游品牌市场影响力。   燕首席:后续在长江流域的特色旅游还会有哪些布局?   董事长:公司未来3-5年的旅游产业区域布局将从“两坝一峡”到长江三峡,再延伸到“一江两山”;旅游产业要素布局将从旅游交通到旅游景区,再延伸到全产业链。旅游产业围绕以“一江两山”为代表的湖北旅游资源,以旅游车、游轮、旅游港口、旅游集散中心、旅行社为基础,构建旅游交通服务体系,形成旅游产业的核心竞争力,进而通过整合旅游景区资源、借力线上旅游平台、丰富完善旅游要素,逐步形成鄂西区域完整旅游产业链。   燕首席:与国网宜昌供电公司签订的港口码头岸电系统建设运营合作协议,对于公司的运营端和业绩端有何影响,对于公司发展旅游业务有何促进作用?   董事长:好的,跟国网的合作具有重要意义,对于公司旅游业务发展也有促进,主要体现在几个方面。(1)履行社会责任,提升旅游港口环保水平。根据研究数据,船舶靠港烧柴油发电所产生的碳排量占港口总碳排量的35%左右,是影响港口及所在城市空气质量的重要因素,而靠港接入岸电,将实现零碳排放,大大缓解港口城市大气污染。公司与国网宜昌供电公司合作,将充分发挥各自在技术、市场、资本、管理、品牌等方面的优势,深入贯彻落实习近平总书记“共抓大保护、不搞大开发”的指示精神,有效推动清洁能源示范区建设,共同打造“绿色宜昌,环保港口”。   (2)改善服务品质,提升旅游港口经营效益。港口岸电合作项目将有效减少港区船舶燃油动力发电造成的空气污染、噪音污染及高频振动,提升游客在船在港的服务体验;同时,停靠公司所属港口的船舶使用岸电,公司通过提供相应服务获取较好的收益,有利于提升公司各旅游港口的盈利水平。   燕首席:未来公司旅游综合服务板块的占比有没有可能进一步提升,因为现在营收中旅游综合服务板块营收占比不足10%。   董事长:展望未来,公司旅游综合服务产业将继续以“发挥优势、联动营销、项目引领、资源整合”为举措,充分发挥公司“车、船、港、站、社”的资源协同优势,挖掘产业发展动能,狠抓营销,深耕市场,提升服务,不断强化产业集群效应, 加快推进旅游资源整合,预计2019年旅游综合服务的业务规模和盈利水平比上年度有进一步的增长。   燕首席:公司传统运输业的波动会给旅游业务板块带来较大的影响吗?   董事长:面对道路客运市场持续下滑的市场态势和“三放一紧”(企业自主经营权进一步放宽、产业发展模式进一步放活、交通枢纽建设进一步放开、安全生产管控进一步收紧)的政策环境,公路客运企业小而散、单兵作战将会向整合资源、抱团取暖、携手发展壮大转变,未来公司将通过积极融入移动互联网,成立客运行业旅游联盟,以直接投资或者股权投资等方式投向具有较高成长潜力、带动效应显著的旅游及相关新兴业态项目,实现传统产业转型升级。   燕首席:公司的高现金分红政策对于公司经营有影响吗?   董事长:为保持利润分配政策的稳定性,兼顾满足企业经营发展的需要和积极回报投资者的要求,公司自上市前至上市后十年来,每年都进行了一定比例的现金分红。分红比例严格遵循了证监会、深交所及《公司章程》关于利润分配政策的规定,不会对公司日常经营及重大投资项目产生影响。   燕首席:未来几大业务板块战略如何呢?   董事长:对于各大业务板块的布局,我们将进一步充分利用上市公司平台,以互联网等现代信息技术为重要手段,改造传统服务业,实施产融互动,实业与资本双轮驱动。积极推动道路客运服务产业跨区域拓展,并实现交通与旅游融合发展;依托以“一江两山”为代表的鄂西区域旅游资源富集的优势,构建为游客、景区、旅行社提供高品质现代化的旅游交通服务体系,并进一步丰富旅游要素和产品;稳固汽车经销及售后服务产业规模;加快发展现代物流服务产业,以宜昌东站物流中心项目开发建设为起点,以“长江经济带”建设为契机,抓住三峡翻坝物流发展机遇,探索构建水陆铁多式联运体系。公司将以“企业做实,业态做新,资源做优,市场做活”为指导方针,以“交通与旅游融合发展,资本与实业双轮驱动,业态与模式创新支撑,视野与市场全域推动”为经营原则,创新发展旅游和物流产业,多元发展其他服务产业,大力提升企业综合实力和核心竞争力。   燕首席:公司有向轻资产转型的意向吗?   董事长:未来,在控股股东宜昌交旅集团的支持下,不排除组建轻资产运营平台的可能,专注于旅游和物流产业的运营管理。   燕首席:公司物流产业的规划与机遇?   董事长:公司将立足于宜昌市作为国家港口型国家物流枢纽承载城市的优势地位,依托长江经济带发展的大势,积极进行相关产业布局,利用宜昌位于三峡枢纽咽喉位置的条件,抓住发展机遇,通过运输与物流服务创新、产业转移承接方式创新等途径,促进企业物流产业高质量发展。以宜昌东站物流中心项目为契机,规划建设集成“公铁联运+汽车物流+供应链总部”三大产业集群,辐射服务三峡生态经济区的综合型现代物流枢纽。   燕首席:公司转型物流产业的思路是什么?   董事长:为积极拓展集团产业转型升级道路,对接国家“长江经济带”、“一带一路”战略,响应宜昌发展千亿物流产业、物流供给侧结构性改革号召,我们于2012年组建湖北天元物流发展有限公司,投资建设东站物流中心,积极向现代物流业转型发展。该项目已列入湖北省交通“十三五”规划重点项目,并于2018年局部建成投产,当年即实现利润2400余万元。东站物流中心在宜昌区域独具公铁联运优势,随着长江经济带发展,沿江铁水、公水、江海联运的多式联运和综合交通运输体系进一步建设完善,宜昌交运物流产业将迎来新的发展机遇。   燕首席:好的,感谢董事长的回答,后续还有问题再向您请教。   董事长:不客气,好的。多多沟通。

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